三人斗地主

联系我们

公司:济宁小推机械设备有限公司

手机:电话

邮箱:2065942276@qq。com

地址:山东省济宁市高新区海川路滨河科技园杰威迅工业园内

  履带运输车重装备等级道路弯道通过能力分析

  等级道路,主要包括国家标准等级公路和军用道路等级军路。重装备运输车在承载质量和承载面尺寸满足运输相应重装备的条件下,还应考虑其通过道路弯道时的稳定性。由JTG B01—2003《公路工程技术标准》和GJB 3501—1998《军用道路工程技术标准》,可查出等级道路限界参数。
履带运输车重装备等级道路弯道通过能力分析
  1 整车道路弯道车道宽度适应性

  按照GB 1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定,低平板半挂汽车列车车宽限值为3 000 mm,超过这一规定的为超限运输H o。4个吨级的重装备运输车车辆本身宽度均为3 280 mm,装载重装备后,车辆宽度许多超过这一数值,属于超限运输,应对其运输性进行分析。

  1) 整车高速公路弯道车道宽度适应性

  按照《部队摩托化机动运输保障规定》,部队机动时车队一般在最左侧道路行驶”J。高速公路车道宽度为3.75 m,在用4个吨级的重装备运输车运输××种重装备时,×x种整车宽度在3.75 m以下,此时原有车道即可满足通行宽度要求;另外X×种整车宽度最大为4.365 in,均需占用部分其他行车道(会在一定程度上影响此车道其他车辆通行)满足道路通行要求。

  2 )整车一级公路弯道车道宽度适应性

  设计时速100 km/h和80 km/h的一级公路,车道宽度均为3.75 m,此时道路通行情况同高速公路。设计时速60 km/h的一级公路,车道宽度为3.50 m。在运输××种重装备时,有××种整车宽度在3.50 m以下,原有车道即可满足通行宽度要求,其余的必须通过占用2个车道才能满足通行要求。

  3 )整车二级公路弯道车道宽度适应性

  设计时速80 km/h的双车道二级公路,车道宽度为3.75 m,右侧路肩宽度最小为0.5 m,二者合计通道最小宽度为4.25 m。此时,运输×X种重装备时,原有车道即可满足通行要求;运输×x种履带运输车推土机和机械爆破挖壕机时,需部分占用右侧路肩;运输××种履带运输车推土机时,还需部分占用对面车道,存在一定安全隐患。设计时速60 km/h的双车道二级公路,车道宽度为3.50 m,右侧路肩宽度最小为0.25 m,二者合计通道最小宽度为3.75 m。在运输××种重装备时,有X×种整车宽度在3.50 m以下,原有车道即可满足通行宽度要求;运输第3代主战坦克时,整车宽度为3.50 m,为保证行车安全,需部分占用右侧路肩;另外有××种整车宽度均大于3.75 m,还需部分占用对面车道,存在一定安全隐患。
履带运输车重装备等级道路弯道通过能力分析
  4 )整车三级公路弯道车道宽度适应性

  设计时速40 km/h的双车道三级公路,车道宽度为3.50 m,右侧路肩宽度为0.75 m,二者合计通道宽度为4.25 m。在运输X X种重装备时,有X X种整车宽度在3.50 m以下,原有车道即可满足通行宽度要求;有X×种整车宽度为3.50—4.25 m,需部分占用右侧路肩;另外有X X种整车宽度均大于4.25 m,还需部分占用对面车道。设计时速30 km/h的双车道三级公路,车道宽度为3.25 m,右侧最小路肩宽度为0.50 m,二者合计通道最小宽度为3.75 m。在运输××种重装备时,整车宽度均超过3.25 m,最小的也为3.28 m。有X X种重装备运输时需占用右侧路肩,有X X种同时还需占用对面车道。

  5 )整车四级公路弯道车道宽度适应性

  设计时速20 km/h的双车道四级公路,车道宽度为3 m,右侧路肩宽度为0.25 m,二者合计通道宽度为3.25 m。在运输X×种重装备时,整车宽度均超过3.25 m,此时必须占用右侧路肩和部分对面车道才能满足通行要求。设计时速20 km/h的单车道四级公路,车道宽度为3.50 m,右侧路肩和左侧路肩均宽度为0.50 n'l,三者合计通道宽度为4.50 m。有x×种重装备运输时,原有车道即可满足通行宽度要求;有××种运输时,需同时部分占用右侧路肩;另××种运输时,需同时部分占用两侧路肩。

  2 整车道路弯道转弯半径适应性

  在4个吨级的重装备运输车中,25、40吨级的最小转弯半径均为12 m,50吨级的为13 m,60吨级的为14.65 m;由表2可知,在所有等级公路中设超高的道路圆曲线最小半径为15 m,不设超高的道路圆曲线最小半径为150 m,均大于现4个吨级的重装备运输车的最小转弯半径,能够确保车辆顺利转弯通过。

  3 整车道路弯道横坡侧向稳定性

  1)重装备运输车本身。由表1可知,4个吨级的重装备运输车最大横坡《12%;所有等级公路横坡最大极限值为10%,均小于现4个吨级的重装备运输车所能行驶的最大横坡。因此,重装备运输车本身在弯道横坡行驶时,能确保车辆的侧向稳定性,不会发生侧翻。

  2)重装备本身。据统计在×X种重装备中,最大侧倾行驶坡度最小的为15%;而由表2可知,所有等级公路横坡最大极限值为10%。因此,重装备在其运输车上装载状态下不会脱离承载面发生侧翻。
履带运输车重装备等级道路弯道通过能力分析
  3)整车。就重装备运输车本身、重装备本身以及二者匹配后的整车而言,在具有横坡的等级公路弯道处在静止状态下不会发生侧翻或滑移;而整车在弯道转弯行进时,还要受到离心力的作用,并且在运输时也会对重装备进行必要的捆绑加固,所以不会发生整车侧翻或重装备脱离运输车承载面的现象。

  4 整车道路弯道安全行车速度确定

  确定车辆在弯道处行驶的极限速度具有重要的安全意义,如果在公路的每一个弯道处标注出限速要求,并且司乘人员严格遵守这一要求,将会有效杜绝弯道事故的发生。弯道处车辆运动速度的安全极限只取决于弯道的路基参数,而与车辆本身技术性能无关。